Metrobüsle Trafik Çilesine Son

İETT Genel Müdürü Mehmet Öztürk, Bugün Gazetesi Belediye Muhabiri Ali Kuş'a yaptığı açıklamada Edirnekapı – Vezneciler Hattında daha önce tramvay sistemini düşündüklerini belirterek, “Fakat Anıtlar Kurulu’ndan izin alamayınca iptal ettik. Şimdi tarihi dokuyla uyumlu metrobusları getireceğiz” dedi.

Bu hatta arazi etüdlerini tamamladıklarını, yolcu taşıma istatistiklerini çıkardıklarını ve istasyonların yerlerini belirlediklerini ifade eden Genel Müdür Mehmet Öztürk, her biri en az 220 yolcu kapasiteli metrobuslar devreye girince, özellikle sabah ve akşam saatlerinde sorun oluşturan Fatih-Edirnekapı trafiğinin rahatlayacağını kaydetti.

Beşiktaş – 4. Levent arasına da metrobus…

Bu hat üzerinde çalışacak 28 – 30 metrobusun toplam maliyetinin 36 milyon euro olacağını belirten Mehmet Öztürk, “Metrobus koymamız halinde, özel bir hat istemediği için orada çalışan metrobusları farklı yerlere kaydırmak mümkün. Öte yandan, Kabataş – Beşiktaş arasında yaptığımız etüdler sonucunda buraya metrobus konulmasının rasyonel olmadığını gördük. Ancak, Beşiktaş – 4. Levent arasına da metrobus koymayı düşünüyoruz. ‘Ne kadar yolcu var? Bu sistem nasıl çalışır?’ Bunların etüd çalışmalarını da tamamladık” diye konuştu.



Topkapı – Avcılar metrobus seferleri Ağustos’ta başlıyor

İETT Genel Müdürü Öztürk, günde ortalama 479 bin yolcunun seyahat ettiği Topkapı – Avcılar hattındaki metrobus sisteminin deneme seferlerinin herhangi bir gecikme olmadan Ağustos ayında başlayacağını söyledi. Topkapı – Avcılar hattı tamamlandıktan sonra, hattın Mecidiyeköy’e kadar uzatılacağını anlatan Genel Müdür Öztürk, şöyle konuştu;

“Metrobuslar azami 220 yolcu kapasiteli olacak. Hollanda’nın VDL firması planlandığı gibi metrobusların yapımına devam ediyor. Mecidiyeköy hattı da 2007 sonuna kadar devreye girecek. Alacağımız toplam 50 metrobus 60 milyon euroya malolacak. Eğer köprü ve yol genişletmesi başarılabilirse Anadolu Yakasında Kozyatağı’na kadar ulaşmayı hedefliyoruz. Bu hatlardaki minibüslere de alternatif hat gösterilecek.”

Metrobuslar uçak teknolojisiyle üretiliyor



Metrobusların uçak teknolojisiyle yapıldığını ve uçağın gövdesinde kullanılan malzemenin kullanıldığını vurgulayan İETT Genel Müdürü Öztürk, “Gövdesinde hiç çivi yok. Plakalar şeklinde yapılıyor. Sağda solda kapıları var. Tramvay gibi çalışıyor. Metrobuslar otobüs değil. Tramvay sistemi olmasına rağmen özel bir ray istemiyor. Özel bir yol da istemiyor. Bizim körüklü otobüslerin gidebileceği her yolda gider. Her yolda döner. Onların yapabileceği her türlü manevrayı aynı kolaylıkta ve etkinlikte yapar. Hiçbir problemi yok” ifadelerini kullandı.

4 metrede bir yola yerleştirilen manyetik çiviler sayesinde rotasının belirleneceğini anlatan İETT Genel Müdürü, “Metrobuslar duraklara yan yan yanaşıyor ve yan yan uzaklaşıyor. 15 milimetre kadar durağa yaklaşıyor. Bizim en çok zaman kaybımız, otobüsün duraklardan ayrılma zamanıdır. Lastik tekerlekli tramvayın duraklardan ayrılırken harcadığı zaman, otobüs işletmeciliğinde kaybedilen zamanı en aza indiriyor. Olması gereken sürati artırıyor” şeklinde konuştu.